歐盟電池法規及類似框架正針對回收材料含量、碳足跡披露和電池生命週期終止時的責任提出更為嚴格的強制性要求。電池回收已從一項環境合規義務，演變為保障關鍵材料安全、增強供應鏈韌性和推動能源轉型的戰略基石。

然而，有一個問題依然存在：合規的電池回收能否同時實現可持續性與商業可行性？

對傑瑞集團而言，答案就在其位於中國鄭州的鋰電池資源化迴圈利用智慧化示範工廠。自投產以來，該工廠已處理超過15,000噸原料，裝置利用率保持在80%以上，投產當年即實現盈利。電池黑粉回收率和純度雙雙突破98%，銅鋁分選純度高達96%，充分印證了工業規模化電池回收的可行性。

該工廠是傑瑞鋰電池資源化迴圈利用成套裝置1.0的驗證平臺。基於實際運營資料，傑瑞成功開發出新一代鋰電池資源化迴圈利用成套裝置2.0，並推出磷酸鐵鋰正極材料修復成套裝置，進一步提升報廢電池的價值回收效率。

升級後的2.0裝置單線年產能提升50%，同時在運營安全性、效率和環保效能方面均有改善。與此同時，磷酸鐵鋰正極材料修復成套裝置採用幹法物理工藝，處理成本降低40%，剝離效率最高可達95%，實現零廢水排放，碳排放減少約60%。

除技術研發外，傑瑞正透過在韓國、澳大利亞、匈牙利和美國建立本地化合作夥伴關係，拓展其全球電池回收佈局。繼1.0裝置在鄭州驗證成功後，部署在廣州和重慶的2.0裝置預計將於未來數周內投產，並計劃進一步擴張到海外市場。近日，傑瑞還與Witthal Gulf簽署協議，將在阿布扎比共同開發鋰電池回收標桿專案。該專案標志著傑瑞在推動全球可持續電池回收基礎設施發展程序中的又一重要裡程碑。

傑瑞還積極參與電池回收標準與安全框架的制定，推動構建更加成熟透明的回收生態系統。傑瑞的目標十分明確：將退役電池變廢為寶，助力全球電池價值鏈實現閉環執行。

玲瓏輪胎(Linglong Tire)總裁周令坤受邀出席「中國可持續商業實踐」專題會議並發表講話。他表示，在全球「雙碳」目標背景下，可持續發展已成為企業的必答題。玲瓏已將綠色低碳理念融入核心戰略，致力於打造覆蓋全產業鏈的綠色生態體系。公司已制定明確的碳中和目標：到2035年減排52.07%，並於2050年實現淨零排放。

會議期間，玲瓏輪胎正式獲頒WBCSD會員證書。作為中國大陸首家加入全球可持續天然橡膠平臺(GPSNR)的輪胎製造企業，玲瓏支援FSC認證天然橡膠專案，以幫助改善膠農生計、促進森林保護，並維護工人、原住民及當地社群的權益。在資源迴圈利用領域，玲瓏積極推動液態廢橡膠和熱解炭黑的應用，以高效利用廢舊輪胎並實現資源閉環迴圈。

本次會議的一大亮點，是玲瓏展示了其最新研發的由85%可持續材料構成的輪胎。該輪胎採用超過60%的生物基可再生材料以及約25%的迴圈再生材料，在中國輪胎行業中處於領先地位，並躋身全球領先行列。其採用稻殼灰白炭黑和生物基橡膠等創新材料替代傳統石油基原料，從源頭顯著降低產品碳足跡。更重要的是，該輪胎依然保持卓越效能，在滾動阻力和濕地制動等關鍵指標上達到歐盟輪胎標籤最高「A級」標準。

周令坤錶示，85%可持續材料輪胎只是一個新的起點。玲瓏的長期目標是到2040年實現100%可持續材料輪胎。加入WBCSD標誌著國際社會對其可持續發展成果的認可，公司未來將深入參與全球相關議題討論，並攜手各方共同推動綠色出行未來。

香港2026年4月2日 /美通社/ — 為鼓勵共同實踐迴圈經濟，信和集團首次舉辦跨區跨界別的 「GoCircular | 好物共享」企劃，由復活節假期至4月中，集團旗下大型商場包括：奧海城、屯門市廣場、荃新天地、黃金海岸商場，以及利東街，匯聚逾30個本地品牌，透過多元活動鼓勵全城參與舊物回收、升級再造、創新科技體驗及慈善義賣活動，將迴圈理念融入生活。早前集團聯同信和管業優勢及基督教勵行會，於集團旗下近140個住宅專案、寫字樓及商場舉行舊物回收行動，短短一個月內收集8,870公斤舊物，於是次活動期間作慈善義賣，以行動實踐「重用、再生、共享」的理念。

「GoCircular | 好物共享」整個企劃獲超過10個夥伴支援，包括香港科技大學創業中心、三聯書店、基督教勵行會、再生玩具店、國際十字路會、香港沃土發展社、海洋公園等。今天（4月2日）於奧海城舉行啟動禮，並頒發嘉許狀予「十大重磅捐贈物業」，現場同時匯聚12個綠色科技夥伴、年輕創作人、升級再造設計師及本地初創品牌，展示迴圈經濟的多元實踐，呈現可持續創新的無限可能。

信和集團首席商務總裁蔡碧林女士表示：「升級再造（Upcycling）是迴圈經濟當中最具活力的環節，我們樂見年輕一代結合創意與科技，為資源賦予第二生命，衷心感謝他們在源頭減廢、物料重用上付出的努力，將迴圈經濟真正帶入社群。同時，非常感謝合作伙伴、租戶、住客及同事的積極參與和支援。藉著這次『GoCircular | 好物共享』，我們聯動五大商場，舉辦各二手物品義賣、玩具交換，以及咖啡渣升級再造主題市集等活動，展現迴圈經濟如何多元、貼地，深入社群。迴圈經濟不單是一個理念，更是一種生活態度，期望它能成為每個人都能輕鬆參與、樂在其中的生活方式。我們將繼續與夥伴攜手，推動資源迴圈利用，為可持續發展的未來出一分力。」

近140物業回收行動 單月收集近9公噸舊物 全數用作慈善義賣
早於農曆新年前夕，集團透過信和管業優勢及基督教勵行會合作，於旗下近140個住宅專案、寫字樓及商場舉行舊物回收行動。在1月26日至2月26日期間，呼籲住客、租戶、員工及公眾捐出衣物、玩具、家電、書籍等狀態良好的物品，短短一個月內總回收量重達8,870公斤。集團員工擔當義工協助整理分類，收集得來的舊物將用作慈善義賣，收益撥捐基督教勵行會，讓每一件物品得以延續價值，化為支援社群的溫暖力量。

今日啟動禮上特別頒發「十大重磅捐贈物業」嘉許狀，表揚居民與物業單位的積極參與。捐贈量最高的十大物業包括：海悅豪園、萬景峰、御庭軒、海典軒、太湖花園2期、海麗花園、雅士花園、逸瓏、宏天廣場及帝峰 • 皇殿。來自奧海城、宏天廣場的商戶代表亦即場分享如何在生活中實踐減廢、重用與回收。

奧海城「共創迴圈」匯聚多個創新方案 彰顯升級再造的經濟及社會價值
「GoCircular | 好物共享」啟動禮之圓滿舉行，意味著5大商場主題活動隨即展開。 奧海城、屯門市廣場、荃新天地、黃金海岸商場，以及利東街，匯聚逾30個本地品牌，以升級再造為核心，舉辦連串跨區主題活動，以迴圈經濟搭建交流互動平臺。同時，信和管業優勢於旗下管理逾20個住宅會所舉辦社群市集及升級再造工作坊，邀請居民體會「資源再用、鄰裡共享」的生活模式。

其中奧海城一連六天舉辦的「共創迴圈」，與本地原創木藝品牌START FROM ZERO合作，以被遺棄的木材升級打造各項特色佈置，並設「舊木地板升級再造工作坊」，讓公眾親身體驗把舊木地板轉化為開瓶器、飾物盤及杯墊等實用精品。好物義賣市集更是尋寶天堂，從陳健安、阮小儀、盧覓雪及Yuki Lovey等名人二手衣飾，到集團旗下物業住戶、租戶及員工捐贈的精選舊物，每件物品均承載故事，等待展開第二生命。集團亦聯乘多個本地品牌，創作升級再造精品作慈善義賣，收益將撥捐基督教勵行會。

活動亦匯聚本地年輕創作人及升級再造設計師，將環保理念轉化為具設計感的「潮物」，讓綠色美學融入日常穿搭與生活品味。由香港科技大學及香港大學培育的綠色初創，展示如何以創新科技重新定義「廢物」，以實際方案實踐迴圈經濟。

以上新聞稿由Above The Line公關推廣公司代表信和集團發放， 如有垂詢請聯絡：

報告由寧德時代、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科瑪(Arkema)等全球領先企業以及全球電池聯盟(GBA)、巴塞爾公約亞太區域中心、中汽資料動力電池研究室等研究機構在內的30餘家參與方共同支援，覆蓋新能源產業鏈上下游核心環。

寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示：「報告凝聚了產業鏈上下游共識，為電池迴圈經濟提供了系統性的行動框架。」

報告指出，全球能源轉型正在重構汽車產業價值鏈，從「以燃料為核心」轉向「以材料為核心」。在這一背景下，推動迴圈經濟轉型，將重塑動力電池價值體系，釋放經濟價值，增強產業鏈韌性，減少對環境和社會的負面影響。報告認為，推動電池迴圈經濟的規模化轉型，需要從「小修小補」和「末端治理」轉向系統層面的重塑。

報告提出了五大領導力行動，為全行業提供一套兼具實操性與商業可行性的戰略指引，具體內容包括：

一、為迴圈而設計，摒棄線性思維。將易拆解、可診斷、可維修和再製造融入電池設計理念，延長電池使用壽命，提高回收率，讓電池成為可迴圈的、擁有多個生命週期的高價值資產。

二、最佳化交通與能源系統，重塑電池價值。最佳化充換電基建與共享出行網路，消除裡程焦慮，讓電池適配合理容量，並兼具V2G等電網調峰能力，最大化利用資源。

三、規模化推廣迴圈商業模式。依託電池即服務（BaaS）等模式，將電池轉化為長期運營資產，實現多次迴圈利用，挖掘全生命週期商業價值。

四、共投共建區域性迴圈基礎設施。透過聯合投資、長期合作等方式，構建電池迴圈利用網路，讓材料流轉高效、穩定、可追溯。

五、推動迴圈體系高效運轉。推廣電池護照等數字化工具，提升透明度，統一跨境流通規則，消除政策壁壘，讓電池資產在全球範圍內順暢流轉。

「五大領導力行動」獲得了產業界的積極響應。沃爾沃汽車全球可持續發展負責人Vanessa Butani指出，電動化必須與迴圈經濟協同推進。他認為，迴圈經濟可有效降低行業系統性風險、保障資源穩定性，並加快向碳中和出行體系的轉型，讓消費者受益於更加耐用、負責任生產的汽車產品。

蔣理表示，寧德時代已率先踐行五大領導力行動，打造了完整的迴圈閉環體系，貫穿電池研發、材料使用、商業應用、回收和再利用的全生命週期。

當前，寧德時代制定了行業最大規模的碳中和戰略。到2025年底，公司已將所有電池工廠打造為零碳工廠，實現核心運營碳中和。目前，公司已進入碳中和第二階段，致力於在2035年推動產業上下游實現價值鏈碳中和。

在回收端，寧德時代已實現鎳、鈷、錳回收率達99.6%，鋰回收率達96.5%，並透過全球1200家「寧家服務」網點建立了高效的回收體系。

在材料創新方面，寧德時代正在大力研發及應用碳排放更低的鈉離子電池，從源頭減少對稀缺礦產的依賴。鈉離子電池全生命週期碳排放較鋰電池最高可降低60%，2026年，鈉電池將在換電、乘用車、商用車和儲能等領域實現大規模應用。

在迴圈基礎設施方面，寧德時代透過「巧克力換電」及「騏驥換電」大力推廣車電分離模式，將電池轉化為專業管理的可運營資產，從根本上解決了退役電池回收渠道碎片化的難題。目前，公司已佈局超1300座乘用車和商用車換電站，聯合超100傢伙伴組建「巧克力換電聯盟」，構建「車電分離」網路，為電池資產的集中管理與規模化回收奠定了基礎。

此外，在資料治理層面，作為全球電池聯盟（GBA）董事會成員，寧德時代積極試點「電池護照」大幅提升供應鏈的透明度與可追溯性。

作為這一系列產業實踐背後的重要推動力，「全球能源迴圈計劃」由寧德時代與艾倫•麥克阿瑟基金會於2025年3月共同發起。同年6月，「全球能源迴圈計劃」願景發布：匯聚產業鏈上下游、政府及學術機構等多方力量，共同推動電池迴圈經濟全面落地，同時助力新電池生產徹底擺脫對原生礦產資源的依賴。此次報告的發布，將上述願景進一步轉化為可執行的行動路線圖，為價值鏈各方的協同行動明確了方向。

未來，各方將持續推動迴圈經濟路線圖在不同國家和地區開展試點。推動全球電動汽車行業從「開採-製造-廢棄」的舊模式，轉向「設計-製造-使用-回收-再利用」的迴圈新模式。

德國萊因人員與營運保證服務事業群全球資深副總裁Kai Hoehmann 指出，現在企業對於永續的認知焦點及趨動力有二個主要的改變 – 認知已從「碳排放」轉向「整體迴圈性」且趨動力從「法規」轉向「利害關係人」 。 他補充，過去的認知焦點是碳排放，企業主要是為了履行法規要求；而現在的焦點是轉向整體迴圈性，越來越多的要求來自客戶、出資方、員工和社群，這導致企業永續發展的範圍更廣泛，從環境管理延伸到資源運用效率與供應鏈韌性。

活動開場，先由副總經理項俊傑為即將於明年一月發布的白皮書 (迴圈經濟下的供應鏈永續之路) 暖身，預告白皮書的重點精華。接著由超邁工業取得廢棄物零填埋管理系統一星級認證做為成功案例示範。 廢棄物管理正從環保行動轉為競爭力指標。德國萊因大中華區ESG 專家進一步說明，根據國際永續發展趨勢，「廢棄物零填埋」（Zero Waste to Landfill, ZWTL）已成為評估企業永續表現的重要指標，最高三星等級要求廢棄物轉移率達 99% 以上。落實 7R 原則（識別、減量、再利用、回收、能量恢復、拒絕、合規），不僅能提升資源利用率並降低處理成本，也能提升品牌信任與供應鏈韌性。

在回收材料驗證與迴圈經濟的未來議題中，德國萊因迴圈經濟專家分享歐美、大陸、臺灣各地針對不同產業法規要求再生比例和第三方驗證的情況。他介紹三個常見的回收料驗證標準：ISO 14021、 ISO 15343、 ISO22095及封閉式迴圈回收驗證案例。而2024 年發布的ISO 59000系列標準著重在支援迴圈經濟的實施和衡量，並提出了一套資源管理指南，指導組織最佳化其迴圈績效，以應對資源稀缺和環境挑戰。

在碳管理面向上，德國萊因碳管理專家指出，隨著《氣候變遷因應法》將「2050 淨零排放」正式入法，企業減碳已進入制度化與 2026 碳費倒數階段。金管會推動 ESG 資訊揭露，確定將以 GHG Protocol 為核心引導受列管集團與國際 IFRS 準則接軌；同時，ISO 與 GHG Protocol 正合作，將整合出一套新的溫室氣體盤查標準，有助企業脫離雙重標準困擾。長期而言，他建議企業應以 ISO 14068-1 碳中和為目標，基於溫室氣體/碳足跡盤查，減量為核心，藉由ISO 50001提高能源管理效率，並透過匯入 ISO 50015 節能績效量測驗證，來精準化節能量，確保減碳成果的高可信度，接著經由碳匯的移除增量、剩餘排放量之碳抵換，最終達成氣候中和。

除了碳減量之外，水資源常被忽略但日益重要。 德國萊因水管理專家從臺灣水資源挑戰的加劇切入到國際法規趨向於整合式管理。 全球水管理趨勢強調水利基礎建設、緊急應變行動、綜合流域管理和水迴圈利用策略；對於企業端，ISO 46001 著重於內部用水效率提升和成本控制，而AWS 國際永續水管理聯盟標準則更強調流域合作與外部治理，要求企業與利害關係人（如社群）共同解決水資源挑戰，以增強社會信任和品牌形象。

在減碳範疇上，SBTi 於 2025 年推出新版草案 -《企業淨零標準 2.0》（CNZS 2.0），期望企業不再僅是「說到」，而是真正「做到」。大中華區ESG專家指出，SBTi 2.0 明確要求企業將範疇一與範疇二的減碳目標分開設定；其中，針對範疇二更提出對再生能源憑證（RECs）的嚴格規範，必須符合「時間匹配」與「地理匹配」原則，以避免漂綠並確保減碳成效具備真實性。在範疇三方面，SBTi 2.0 對 A 類企業提出更高要求，從「企業自身減碳」進一步提升到「帶動供應鏈共減」。企業需建立完善的供應商參與策略：在目標設定日起五年內，使 Scope 3 排放中至少 67% 的排放量來自已設定並透過 SBTi 驗證的供應商。新版標準亦強調供應商目標的真實性與可驗證性，同時要求企業每年持續追蹤供應商進展，確保減碳承諾落地。

投入永續發展不再只是單純的企業公關活動或形象工程，而是企業長期競爭力的一部分。從碳到水、從供應鏈減碳到零廢棄實踐，唯有將永續融入營運策略，企業才能在全球轉型浪潮中穩健前行。論壇內多位專家分享從工廠源頭減量、節能裝置匯入，到迴圈再利用的整合實踐，呼應國際趨勢與在地需求，也為產業界建立系統化前進路徑。

香港2025年10月31日 /美通社/ — 香港貨品編碼協會（GS1 HK）於2025年10月27日成功舉辦了備受期待的「數字產品護照：化法規為商機，贏得競爭優勢」工作坊，為本地企業提供關鍵見解和實用策略，以應對即將實施的歐盟「數字產品護照」（Digital Product Passport，DPP）法規。

是次活動邀得香港特別行政區政府商務及經濟發展局副局長陳百里博士，太平紳士，以及歐盟駐香港及澳門大使兼辦事處主任侯毅棓先生（Mr. Harvey ROUSE）擔任主禮嘉賓並致開幕辭，吸引超過200位業界領袖、可持續發展專家、專業人士及數碼轉型主管出席，共同探討新興DPP法規的深遠影響及其潛在商業價值。

工作坊重點剖析歐盟《可持續產品生態設計法規》（Ecodesign for Sustainable Products Regulation, ESPR）的影響。該法規將強制要求在歐盟銷售的多類產品使用「數字產品護照」，率先針對電池、紡織品及電子產品。研討環節不僅侷限於理論層面，更深入探討企業如何實際落實DPP要求，包括所需資料、如何利用全球認可的識別碼、資料模型及二維碼（2D條碼）來實施DPP。

GS1 HK總裁林潔貽女士表示：「『數字產品護照』不僅是一項監管要求，更是邁向透明、可持續及具競爭力未來的關鍵契機。這次工作坊旨在解構DPP的複雜概念，並協助香港企業積極應對。企業若能及早採納措施應對這些變革，不但可以建立消費者信任，還能最佳化供應鏈，成為迴圈經濟的領導者。」

活動焦點： 重點內容：

• DPP的定義及其重要性： 產品身分、追溯性及透明度如何支援迴圈經濟、安全性及消費者信任
• 法規展望：概述歐盟ESPR/DPP之最新進展及分階段、按產品類別實施計劃
• DPP資料要求及技術框架：核心資料元素、管治、資料質素及互通性
• GS1標準如何支援DPP：產品條碼（GTIN）及全球位置編碼（GLN）、資料載體（如附有GS1 Digital Link的二維碼）及資料共享平臺的應用
• 行業案例分享：實際例子展示先行者如何為DPP作準備，並藉產品透明度提升品牌價值
• 專家座談：來自紡織、電池及ESG合規領域的專家分享分享實踐經驗與策略，探討如何將DPP舉措與現有可持續發展及供應鏈管理計劃整合

工作坊匯聚來自製造、採購、貿易、零售、物流、檢測及認證等眾多與歐盟有緊密貿易聯絡的行業人士踴躍參與。與會者反應熱烈，讚揚活動內容清晰及策略具可行性。活動傳遞的核心訊息明確：及早採納並策略性實施DPP，將是企業在歐洲市場及全球取得成功的關鍵。

GS1 HK將繼續致力支援本地商界應對DPP的發展。我們將持續提供資源、技術支援及更多培訓活動，幫助企業符合新法規的要求，並在日益注重生態的全球市場中取得成功。如欲瞭解更多關於DPP的資訊，請瀏覽https://www.gs1hk.org/digital-product-passport。如有查詢，請電郵至 digital@gs1hk.org 或致電 (852) 2861 2819。

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關於GS1 HK

香港貨品編碼協會（GS1 HK）於1989年由香港總商會成立，是GS1^®️環球組織的香港分會。GS1^®️是一家非牟利組織，聚集不同行業的持份者，致力研發和推動全球標準的應用，應對資料共享的挑戰。GS1^®️總部位於比利時的首都布魯塞爾，於全球共有120個成員組織。

GS1 HK的核心服務包括條碼、數碼產品身份及資料驅動的供應鏈管理與商貿方案。透過引領全球標準、科技及最佳實踐的採用，GS1 HK協助企業提升效率、安全性、真確性及可持續性，構建更具韌性及數碼化的商業生態圈。

GS1HK目前有約8,000家企業會員，涵蓋多個不同行業如零售及消費品、醫療護理、食品及餐飲服務、服裝及鞋履、電子產品、運輸及物流等。

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